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奧迪A6L
作者:xhccc??更新時間:2019-11-03 23:51:41



















臨時以來,奧迪A6的官車抽象沒有得人心,即使是正在歐美地域,A6異樣也遭到政府組織以及商業界人物的博愛。09款A6L正在形狀范圍做了一些修正,最大的變遷還是頭燈退出LED日間天車燈組,尾燈也采納了LED,況且款式改為令旗外形。2012年3月,愈加年老化的全新一代奧迪A6L正在中國經濟。
2005年款奧迪A6L
2005年款奧迪A6L
奧迪是一度國內質量上乘量公共汽車開拓商和打造商?,F為群眾公共汽車公司的子公司,支部設正在德國的英戈爾施塔特,次要貨物有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7(SUV)、R系、敞棚車及活動車系列等。2002年,公司公共汽車銷量到達74.2萬輛,年支出約226億歐元,寰球雇員到達51,000多人。
2006-2-22: 陸續十年刷新出售新績--奧迪公司2005年功績再翻新高。2006年2月22日,奧迪公司正在年度舊事公布會中宣布了上一年度的各項功績,內中,正在出售額、稅前成本、產量及公共汽車銷量等范圍,奧迪再翻新高。
2005年,奧迪公司的出售額達266億歐元,同比增加了8.5%;稅前成本高達13.1億歐元,進步了14.6%,創出企業歷史最海拔度;整車產量(囊括蘭博基尼)達811,522輛,增加了3.4%;寰球范疇向存戶出售了829,109輛奧迪臥車,增加了6.4%,陸續第十年刷新銷量新績。
2006-1-24: 奧迪公司陸續第十年創舉公共汽車出售新新績.奧迪公司日前宣告,其2005年共向寰球終端用戶托付了829,100輛公共汽車(2004年:779,441輛),增幅為6.4%,從而陸續第十年創舉了公共汽車出售的新新績。同聲,正在總社會39個市面中,奧迪創舉了歷史最高銷量新績。迄今奧迪依然正在一直的停滯著其品牌與技能。
2012款A6L(C7)已正在2012年3月28日正在中國市面經濟。交融圓滿
全新奧迪A6L
全新奧迪A6L
設想、前瞻高科技與尊享質感的低檔C級臥車——全新奧迪A6L正式經濟。一汽-群眾奧迪宣告,全新奧迪A6L共10款車型,售價為38.30萬元至74.26萬元并需要豐盛的共性化訂車計劃。憑仗搶先建筑界的全新開拓理念、大幅逾越合作對于手的配備與配置、逾越級別的卑賤享用以及穩固且極具合作力的價錢,全新奧迪A6L將接續擴展一汽-群眾奧迪正在低檔C級車市面的合作劣勢,并將續寫市面王者傳奇。
車型慷慨陳詞編者
內飾

全新奧迪A6L內飾
全新奧迪A6L內飾
全新奧迪A6L[2]  的內飾稟承“wrap-around環抱式”設想理念,并遠近乎于刻薄的請求制造“平級別最佳”,昂貴與精巧顯而易見。量具臺與門護板單獨勾畫出優美的直線,環抱著司機與司乘人員。對準于中國市面的獨有設想更是可圈可點??芍评?、加熱的杯座、220伏特的電源、USB充氣接口、超大的儲物時間,該署都為中國消耗者帶來了極大的便當。
同聲,正在內飾色彩搭配中,奧迪的顏色內行善于于捉拿沒有同地區的審美;而優良桃木、風琴漆、非金屬粉飾更是營建出文雅且富饒外延的氣氛。其細密的線條再次增強了聽覺延展性,并豐盛了內飾的檔次感。如頭號艙的奢華,各方表現出對于底細與質量的固執謀求。
全新奧迪A6L內飾中,即使但是一度按鍵,它的大小、路程長短、力度以及甄拔,以至按下的聲響,都通過頂級內行的細心設想。于是,受暑后沒有同的材料的收縮水平沒有同,因而,奧迪對于相鄰兩個元件的接縫請求無比嚴厲——每一度距離幅度均要維持相對于分歧,對于按鍵熱收縮的掌握也到達分毫沒有差的程度,精準級別到達非常之一毫米。
同聲,奧迪還為航空母艦車型標配條件氣氛燈,以LED為光源的躲藏式燈帶俗氣地環繞正在司乘人員四周,點亮全副座艙,渲染了車內的奢華氣氛。司乘人員還能夠依據需求調理四個乘坐海域的光潔強度。
外觀

全新奧迪A6L的長、寬、高辨別到達5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米,軸距達3,012毫米,相比上一代車型,幅度增多19毫米、軸距增多67毫米,而長短和高低則辨別縮小了20毫米和30毫米。容易地說,全新奧迪A6L,帶給眾人愈加輕巧與文雅的覺得,占有愈加空氣的身量。
全新奧迪A6L全體外觀
全新奧迪A6L全體外觀 (8張)
全新奧迪A6L承繼于原有格調,但卻沒有固執于保守,本部分穩健與內斂仍然可見,而全新的設想言語則重新的立場注釋了卑賤與庸俗,以及那份深藏沒有露的動感。
全新奧迪A6L的前臉設想傳承了典范的家庭特色,給人以神色威嚴、充溢聰慧的活潑抽象。為了到達更高的行人掩護請求,全新奧迪A6L啟動機蓋的高低略有晉升;退化為六邊形設想的一體式進氣格柵內的鍍鉻飾條呈程度陳列,合作設想師鬼斧神工的
全新奧迪A6L外觀
全新奧迪A6L外觀
前車燈設想,前臉出現出寬扁的聽覺成效,動感和卑賤展露無遺。
奧迪的車燈曾經變化沒有可復制的家庭標記性設想。全新奧迪A6L標配加強版氙氣大燈,取代霧燈的半日候教燈及24顆紅色LED日間天車燈都已整合內中。為了進一步彰顯全新奧迪A6L頂配車型的卑賤位置,奧迪為其需要了極富高科技感的選裝全LED前大燈。全新的LED燈源為奧迪設想師需要了展示設想才氣的戲臺,飛翼般造型的LED日間天車燈銳氣地道,猶如鷹眼,鋒利的“眼光”直指指標。
異樣讓人寓目沒有忘的是LED尾燈的設想。全新奧迪A6L的尾燈明晰地歸納了奧迪家庭車燈的退化史。從2003年的LED制動器燈,到2007年更多的LED元素被運用,現在,全新奧迪A6L采納了新的LED尾燈設想,給人帶來極富平面感的聽覺享用,使尾燈曾經脫離純粹的適用性,變化裝點整車的神來之筆。
全新奧迪A6L全系車型均采納了兩側散布的雙排上呼吸道設想,無比拙劣地交融了安全杠的全體設想中,異樣加強了“寬扁”和“穩健”的聽覺成效。
與前一代車型相比,全新奧迪A6L前懸更短、啟動機蓋更長、軸距更長,展示出能源前傾的聽覺成效。奧迪典范的正面棱線“暴風線”從大燈的正面轉角處開端,擦過前從輪眉,以至尾燈處終了,它將橋身高低融洽地宰割為1:2的兩個全體。Coupé格調的車頂流線、皮膚感地道的正面掠影、動感的重型輪拱歸納出光的神韻,高亮與陰影猶如傾瀉出的一副光影美作。
后排時間

關于乘坐者來說,全新奧迪A6L的后排座椅是沒有折沒有扣的VIP席位。沒有管是時間設想還是設備配置,都對于中國低檔C級車用戶停止了量身定制。坐正在內中,能夠感遭到徹底沒有同于駕御者的另一番經驗——充足享用其詳細、卑賤之處。
全新奧迪A6L后排
全新奧迪A6L后排
舒服性頭枕為頭部需要了極佳的支撐,加上比規范軸距版更長的座椅靠墊,沒有管是車頭小憩還是短途跋山涉水,都沒有會主張疲累和沒有適。
沒有管是燥熱冬季還是凜冽夏季,質感和漏氣性俱佳的頭皮座椅面料都為司乘人員需要最為詳細的呵護,并輔以座椅所具有的加熱、透風性能。座椅推拿性能以五種形式、三種推拿強度來需要抓緊、和緩疲倦,沒有管是聽覺、觸覺、體感,都讓司乘人員失去最為卑賤的經驗。
坐正在全新奧迪A6L中的眾人并非與世斷絕,全景天窗將大做作的氣味毫無保存地轉達給車里的司乘人員,日光、自正在、寬闊,關于一度繁忙于商務的人而言,算是名貴至極。坐正在位子上,伸手涉及地面,急促人生之中、稍得閑適之時,最大享用莫過于此。
功能配置

震撼舒服度
隨著減震技能的一直停滯,現今低檔車型的縱向減振功能曾經到達了無比高的水平面。因而,眾人越來越多地將留意力轉移到整車的震撼舒服度上,而這很大水平上起源于始終天軸以及井架總成的設想,全新奧迪A6L對于震撼舒服度的研制也聚焦于此。
全新奧迪A6L采納五連桿前懸掛設想,統籌了活動性與舒服性所必需的剛剛性聯接與較低的動態剛剛度。內中,采納液壓方式的井架減震支承可以顯然晉升車輛的傾覆舒服性,并無效地減緩經過加速帶、凹凸路面時的沖鋒陷陣感和頓挫感,進而縮小對于椎間盤的沖鋒陷陣。
液壓減震支承同聲使用于通過優化的后副井架中,大幅好轉了震撼舒服度,縮小囊括由輪帶與路面接觸所發生的縱向動量矩和由后天軸本身轉動所發生的沒有均動量矩。此項技能此前曾經使用正在奧迪Q5中,遭到傳媒和顧客的分歧微詞。除非傾覆組織中運用的減震支承外,全新奧迪A6L的能源總成也采納了少量的液壓減震支承,并正在很大水平上好轉了啟動機震撼及樂音舒服度。
樂音舒服度
全新奧迪A6L采納了縱置模塊陽臺的保守優化理念,先期研制階段經過電腦模仿,改觀上上萬計的自正在度,將整車樂音及震撼的模仿變為能夠。率先,橋身構造性元件正在30Hz的震撼頻次范疇內經過構造的增強,初步失掉較為現實的震撼舒服度。正在此根底上,進一步模仿綜合胎噪及其它震撼樂音正在構造性元件中的傳輸門路,經過樂音程度綜合找到隔熱的雄厚環節,最終經過無限元綜合優化元件構造并好轉樂音舒服度。
除非輪帶樂音之外,啟動機及變速器樂音也是車輛傾覆樂音的次要組作成體,為了使車內樂音維持正在較低的程度,高頻震撼元件必需停止優化。以變速器為例,正在其研制進程中,嚴厲掌握樂音源的地位及樂音傳送次第,況且正在樂音傳送的門路中增多液壓支承、單體橡膠繃簧等部件,盡能夠地縮小共振,使400Hz之上的高頻樂音有了明顯的好轉。
異樣以變速器為例,正在其前者通過液壓支承流動后,變速器被最終流動正在地方通道中的后梁地位。經過同步打算與丈量,研制團隊順利地縮小了該后梁中構造性肋骨的單位,況且優化了該元件的剛剛性品質比,況且正在加重分量的同聲保障了極佳的隔熱成效。
一直強化與停滯高效模塊技能,制造出該級別最輕、最靜的車型,全新奧迪A6L的密封、隔熱、減震及吸音等工藝及資料均有大幅改良,內中囊括了縮小風火墻住口單位、運用噴涂消音化合物、開拓新式隔熱資料等。全新奧迪A6L的許多元件運用了存正在吸音特點的質量上乘量微纖維羊毛,可以無效地升高外部樂音。此外,由微纖維羊毛釀成的輪拱內板、隔熱效力極佳的夾層玻璃,以及初次采納的強化玻璃纖維底盤隔熱護板等元件,進一步升高了胎噪、風噪,大幅斷絕了車外樂音。
舒服性

毫無疑難,降噪及減震技能的使用,為全新奧迪A6L舒服性片面逾越合作對于手奠定了穩定的根底,而全新奧迪A6L翻新的舒服性配置又正在此根底上邁出了逾越性的一步。內中,奧迪舒服型座椅通過了人體工事學優化,采納了特地對準于中國用戶需要的舒服性設想,正在低檔C級車市面中界說了全新的規范。
全新奧迪A6L需要的舒服型前排座椅能夠停止囊括座椅地位、保險頭枕地位、腰部、背部及側向支持等正在內的18向自動及氣動調理。坐落座椅靠背中的3個充電坐墊以及坐落座墊和靠背側部的4個充電坐墊需要了力度可調的腰部及側向支持。
全新奧迪A6L的后座推拿性能則經過10個充電氣墊需要囊括脈動、敲擊、舒展、腰部及擺肩正在內的5種推拿
全新奧迪A6L后排配置
全新奧迪A6L后排配置 (22張)
 形式,并能以3種沒有同強度停止推拿。此外,座椅的透風性能經過4部極為無效的吸入式換氣電扇停止3級透風調理,保障正在燥熱的季節需要愉悅的乘坐量度,并正在嚴冬對于靠墊、座椅靠背及側向支持位置停止3級加熱。
正在需要4區奢華舒服型主動空調機、后排擋自動擋風簾及后側窗手動擋風簾的同聲,全新奧迪A6L還初次需要了加大副量具臺、從后排調理前排副駕御座椅地位及立場性能、加熱及制冷杯架、220伏特/12伏特/USB充氣接口及離子發作器等舒服性配置。內中,坐落車內右側B柱內的離子發作器可以發生10,000離子/立方厘米的微離子深淺,到達高于做作條件中陸地及高山的離子深淺,明顯好轉車內氣氛品質。
內飾氣氛

全新奧迪A6L正在內飾設想及資料選用等范圍停止了少量的任務。依據考察,奧迪A6車型駕乘者的用車工夫會超過均勻程度,因而,奧迪A6用戶正在短工夫乘駕的同聲愈加需求緊張、舒服的駕御氣氛,而全新奧迪A6L的規范內飾曾經可以充足滿意這一需要。正在此根底上,進一步需要Silhouette織品、Milano頭皮和Valcona頭皮,并輔以釉面彩色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材料的粉飾,需要了愈加低檔的內飾取舍。
全新奧迪A6L前排內飾
全新奧迪A6L前排內飾
正在低檔內飾材料的襯托下,極具古代氣味的燈火設想保障了全新奧迪A6L營建出更令人滿意的車內條件。光導纖維及LED照亮技能的運用,門把手、儲物槽及夾道歡迎踏板的氣氛照亮,可以營建出愈加舒服的氣氛以及愈加廣大的時間感。同聲,坐落中控臺、腳步時間的氣氛照亮也帶來了愈加明白的方向感。
全新奧迪A6L正在平級別車型中初次運用了全景天窗,好像暖房般的做作普照亮成效為乘坐帶來極為愉悅的享用。全景天窗操作煩瑣,可經過車內多處旋鈕停止操作,也可經過中控鎖性能遙控操作。全景天窗細密的擋風簾可遮蔽激烈的陽光,并可自動調理至任一地位,即便正在天窗徹底翻開的狀況下也可合作后排擋自動擋風簾和后側窗手動擋風簾停止后排及整車時間的遮光。
消息文娛

減震、降噪技能的開拓,低檔材料及舒服性設想的使用,奢華氣氛及舒服性配備的增多均表現了全新奧迪A6L對于舒服度的注重。全新奧迪A6L消息文娛零碎舒服便利的操作,片面宏觀的消息回饋,質量上乘量的娛噪音效及畫面,都將進一步擴展其舒服性劣勢。
帶華語顯現的加強型領航零碎及帶MMI touch觸摸板的MMI多傳媒交互界面零碎,為駕御者帶來了全新的人機工事學操作理念,將宏觀便利的掌握與壯大的性能圓滿聯合。內中,8英寸可舒卷顯現屏和7英寸司機消息零碎可以顯現更為豐盛的消息形式,抵消息停止分區優化;MMI touch觸摸板、典范的MMI軟鍵(Softkey)及性能硬鍵(hardkey)正在需要了囊括中文手記輸出、劃指遙控及語音輸出正在內的多種輸出取舍,其便利的操作可以大幅縮小留意力的疏散。
MMI touch觸摸板可以需要中文繁、簡手記輸出,并可以辨認超越29,000個方塊字,同聲需要中、英、數目字混合輸出辨認。此外,正在沒有同MMI菜單性能下,MMI touch觸摸板內置的光潔照亮標識會主動封閉并顯現其快速性能,諸如領航地質圖的快捷卷動、傳媒預設頻率段的快捷選取等性能盡收于方寸之間。
全新奧迪A6L后排文娛零碎
全新奧迪A6L后排文娛零碎
正在低檔C級車細分市面中,全新奧迪A6L創始了特地對準于后排成員的“后排文娛零碎”。經過集成正在后排中控臺的MMI零碎,后排內外兩位司乘人員都能夠經過金雞獨立的視聽零碎,來決議本人后方10.2英寸超薄高區分率顯現器里顯現的消息及文娛形式,囊括調頻播送、數目字電視機,并可間接拜訪后排單碟DVD驅動器,需要3,000首MP3體例音樂存儲量的車載硬盤,雙SD卡槽,以及AMI奧迪音樂接口。
特別不值一提的是,前排座椅頭枕與坐落其后的顯現器采納結合式設想,這沒有只展示其充溢高科技感的時髦氣味,并且沒有會因前排座椅立場調動而形成運用方便,更沒有會反應到前排座椅保險頭枕的性能。
為了圓滿表現整車消息文娛零碎及后排文娛零碎的壯大性能,全新奧迪A6L對準于沒有同車型裝備了多種聲響零碎。內中,規范聲響零碎需要了6聲道、10聲響單元的高品質音頻成效,12聲道、14聲響單元的BOSE縈繞聲響零碎則可以開釋出600瓦的精準、震動的聲響成效,將每一處聲響底細圓滿地重現。
橋身構造

全新奧迪A6L正在橋身輕量化技能范圍與奧迪航空母艦車型——奧迪A8更為瀕臨。全新奧迪A6L采納鋼鋁化合式橋身構造,囊括橋身遮蓋件正在內,大幅運用鋁質板材、鋁質型材、鋁質鑄件以及熱成型鋼材;前懸頂棚、懸掛頂棚增強桿、始終懸掛構造元件以及始終安全杠防撞梁等均采納了沒有同工藝的鋁質元件,使囊括門、蓋正在內的橋身分量加重16公斤。
全新奧迪A6L橋身構造
全新奧迪A6L橋身構造
先前懸頂棚為例,采納鋁質單體壓鑄工藝,正在大幅加重元件分量的同聲,以單體式構造取代了上代車型中由10個鋼質整機組成的構造。除非鋁質資料的使用之外,橋身構造件中還少量運用了分量更輕、強度更高的熱成型鋼材,同聲充足應用仿古學原理對于C柱、地層、前圍板等承載元件停止了卻構數目字優化,啟動船艙內的半圓形懸掛頂棚增強桿、標準箱的框型構造等都是構造優化的垂范實例。
全新奧迪A6L還采納了一體化的底盤優化計劃,況且正在全體構造性元件中采納“全部調制”的打造工藝,將沒有同資料的特點交融一度元件中。以B柱為例,其單體構造正在沒有同位置占有沒有同的資料屬性,其上端為超高強度的熱成型鋼,正在下端交融了過渡聯接區以及強度絕對于較小的延展變形區,這一設想可以使全新奧迪A6L到達最嚴苛的正面碰撞考驗,并對于駕乘人員需要最佳的保險掩護。
輕質資料的使用和優化賦予了全新奧迪A6L更輕巧、更高強度的橋身,使其沒有只占有更高的主動保險性,輕量化的構造對于能源操控體現和燃油經濟性異樣奉獻杰出。
能源晉級

全新奧迪A6L全系啟動機均采納缸內直噴技能,需要了2.0 TFSI、2.5FSI、2.8 FSI以及3.0TFSI四款片面晉級的汽油啟動機,充足滿意消耗者關于能源多樣化的請求。與之婚配的是6速手動變速器、8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器,每一臺變速器都占有一流的傳動頻率。
全新奧迪A6L的能源總成占有多項來自“奧迪高效模塊技能”的最新成績,全系標配帶能量回收性能的啟動機啟停零碎以及翻新的智能熱治理零碎,況且經過泛濫底細的好轉,進一步優化啟動機運行屏障并升高能耗,將“高效”二字深深銘記于全新奧迪A6L的每一處底細以上。
正在底細上,奧迪對于能源總成的優化分成兩大全體,一范圍是對于啟動機運轉屏障的優化,經過諸如增多鞲鞴裝置間隙、升高其三道鞲鞴環預應力、優化正時鏈條設定、減大方門驅動及鏈條傳動沖突、縮小輔佐零碎傳動傳動帶張緊力、采納壓力兩級可變黃油泵等手腕縮小啟動機運轉屏障等,顯然晉升啟動機燃油經濟性。
另一范圍,奧迪晉升了啟動機進氣頻率,對于進上呼吸道路片面優化。經過氣氛濾芯優化、進上呼吸道路設想導購板及構造性增強肋骨、縮小管路位置改觀、內壁潤滑解決等手腕,縮小進氣壓力喪失,進一步優化能源功能。
內中,2.0 TFSI燃油直噴渦輪增容啟動機陸續屢次榮膺寰球十佳啟動機殊榮,交融了奧迪搶先的TFSI燃油直噴渦輪增容技能和AVS奧迪可變氣門升程技能。與上代機型相比,沒有只依托增多雙失調桿極大晉升了運行平順性,況且大幅晉升了燃油放射壓力,使得啟動機正在緊縮比降至9.6的狀況下能源仍有沒有小的晉升,可以正在4,000至6,000轉/分的區間內延續輸入132千伏安的最大功率,并正在1,500轉/分時即可輸入峰值扭矩320牛·米。合作8速multitronic無級/手動一體式變速器,正在8.8秒內就能實現0-100公里/時辰的減速。同聲,正在泛濫高效技能支撐下,其分析油耗僅為6.9升/100公里,燃油經濟性極佳。
尤其不值一提的是,全新奧迪A6L需要了特地為中國市面開拓的2.5升V型6缸 FSI燃油直噴啟動機,該款啟動機與2.8FSI和3.0TFSI同歸于一系列,是奧迪最新的啟動機貨物,搭載了奧迪可變氣門升程零碎(AVS)、FSI燃油直噴零碎等高效技能,片面代替上一代奧迪A6L中的2.4升啟動機。
全新奧迪A6L 2.5 FSI啟動機
全新奧迪A6L 2.5 FSI啟動機
2.5 FSI啟動機正在平順性和運行樂音范圍有著保守直列四缸啟動機無奈比較的劣勢,同聲統籌微弱能源與高效體現于一身,帶來140千伏安的最大功率和250牛·米的峰值扭矩,合作8速multitronic無級/手動一體式變速器,分析油耗僅為7.5升/100公里。
全新奧迪A6L搭載的孿活潑力2.8 FSI和3.0 TFSI啟動機也通過了片面的改良,合作運用8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器。峰值功率達162千伏安的2.8 FSI啟動機可正在3,000至5,000轉/分的區間內輸入最大扭矩280牛·米,同聲,二氧化碳排放較上一代縮小35克/公里。
以微弱的能源體現和精彩的燃油經濟性先后兩次榮獲寰球十佳啟動機殊榮的3.0 TFSI啟動機的體現可謂平級別最佳。正在機器增容器的輔佐下,能源晉升至220千伏安并發生高達440牛·米的微弱扭矩,僅需5.9秒便能使全新奧迪A6L 3.0 TFSI quattro從運動減速到百公里時速,比上一代車型快了0.7秒況且二氧化碳排放縮小43克/公里。
治理零碎

奧迪翻新的智能熱治理零碎將啟動機發生的熱能正在啟動機、變速器以及座艙之間需要最現實的熱能調配。整合正在啟動機掌握單元中的智能熱治理零碎可以依據啟動機工況和條件變量(相似條件量度、空調機零碎安裝等)停止實時調理。
翻新的可變抽水機是熱治理零碎的中心部件之一,其驅效果構可經過電子掌握的聯接閥與傳動帶輪聯接或者割斷。正在啟動機冷發動環境下,可變抽水機葉片停轉,暫停啟動機結冰液重復,啟動機的升壓進度簡直是未配置熱治理零碎狀況下的兩倍,大大延長啟動機到達最佳任務量度的工夫,減小了燃油耗費;正在啟動機升壓后,熱治理零碎會經過熱交流器為變速器油液升壓,使變速器零碎也可以更快地到達最佳任務量度。
啟停零碎

為了進一步升高油耗,囊括手動變速器車型正在內,全新奧迪A6L全系標配了帶能量回收性能的啟動機啟停零碎,大幅縮小二氧化碳排放,晉升了燃油經濟性,相比上一代車型,啟動機啟停零碎的退出使二氧化碳排放均勻縮小10克/公里,燃油耗費升高0.4升/100公里。一汽-群眾奧迪依據事先消耗者的反應,正在車內為駕御者需要了啟停零碎的掌握電門,能夠正在無需啟動機啟停零碎染指的狀況下開放該零碎。

手動變速器車型上的啟動機啟停零碎依據靠背輪踏板的踩踏和開釋來發動或者開放啟動機。當車輛運動時,駕御者踩下離合踏板維持數分鐘后,啟動機啟停零碎便會開放啟動機,放開踏板后啟動機即時發動。
關于主動變速器的車型而言,啟停零碎對于啟動機的掌握由制動踏板的踩踏和開釋來決議。當車輛運動況且制動踏板被踩下時,啟動機開放。同聲,奧迪的啟動機啟停零碎會以愈加智能的形式判別啟停零碎的染指與否。它會依據諸如制能源度等人造因從來判別能否開放啟動機,比方制動踏板但是被細微踏下——車輛正在停停走走的擁擠交通中或者駛入免費站等狀況,啟動機啟停零碎并沒有會開放啟動機,只要駕御者深踩制動踏板——制能源徹底可以維持車輛運動時,啟動機才會被開放。
同聲,為了掩護啟動機和呼應零元件,啟動機啟停零碎正在啟動機結冰液量度60至90攝氏度的形態下才會任務,同聲從保證用車保險的立場起程,啟動機啟停零碎只要正在司機系上保險帶、車門開放、上一次傾覆進度大于4公里/時辰,況且車輛未牽引掛斗的狀況下才會畸形發動任務。
駕駛感想

隨同全新奧迪A6L降生的再有全新的“駕御形式選項”,經過MMI零碎的顯現及操作,駕御者能夠取舍零碎中預設的“高效”、“舒服”、“主動”和“靜態”,以及“共性化”五種形式。經過沒有同形式的取舍,啟動機的呼應進度、變速器的換擋論理、轉向零碎的舒服取向、懸掛零碎的“軟硬”水平以及主動空調機零碎等都會停止呼應的主動調動。
內中,駕御形式選項中的“共性化”形式支撐駕御者對于啟動機、變速器、轉向零碎、懸掛零碎等可調理模塊停止金雞獨立的任務形式設定,以滿意多樣化的駕御需要。此外,“高效”形式也初次涌現正在奧迪A6L中,旨正在盡最大能夠儉省燃油并自動指導駕御者采納愈加經濟的駕御格調。
相比上一代車型,全新奧迪A6L前軸前移,前懸長短延長了82毫米,使整車圓心更接近車輛回轉核心,有益于始終軸荷的調配,同聲前輪距增多19毫米,進一步晉升車輛的穩固性,帶來優良的操控體現。
全新奧迪A6L采納前五連桿、后梯形連桿的懸掛構造。五連桿前懸掛的連桿全副采納鍛鋁元件,優化了簧上品質,使底盤的呼應體現有間接的晉升。正在定位參數范圍,主銷內傾斜角和主銷后傾斜角較事先代車型稍微增大,使車輛的轉向準確感、曲線傾覆穩固性及主動定心威力都有所晉升。
后懸掛異樣采納了少量輕質資料以縮小簧上品質,空心鑄鋁梯形連桿、鍛鋁上掌握臂、鑄鋁天軸心承座等懸掛元件帶來了更好的呼應體現。梯形連桿后懸掛異樣為后車把活動參數停止了從新設想及優化,縱向的活動特點經過改觀連桿和支點格局失去強化,更好地掌握了減速和制動時橋身的俯仰舉措,晉升顛簸性和舒服感。
全新奧迪A6L還需要了全新的氣氛懸掛零碎,其減震力度、寬度等變量的調理集成于奧迪駕御形式選項之中。相比上代車型,全新奧迪A6L的一切零碎組件都停止了全新的開拓,內中囊括氣氛供應零碎、前軸氣氛懸掛支柱、后軸氣氛繃簧及金雞獨立可控減震器等元件。
此外,全新奧迪A6L全系裝備電子差速限滑性能,當車輛正在彎路當中時,ESP零碎會主動對于彎路內側的車把強加恰當制能源,應用關閉差速器的特點使外側車把失去更多能源調配,晉升車輛的彎路循跡功能。這臺軸距超越3米的C級臥車占有B級臥車的彎路體現,沉著對于付各族逶迤的山道。
“Audi Dynamic Steering”奧迪靜態轉向以鬼斧神工的結構博得德國工事師協會頒發的“最佳機器設想獎”聲譽。應用諧波牙輪原理,奧迪靜態轉向能夠“縮小”或者“減少”駕御者的轉向舉措,正在定然范疇地峽續改觀轉向速比。正在低速和靠岸時只要轉動很少立場的舵輪便能使車把大立場轉向,而正在高速傾覆時,則可以縮小車把的轉動立場,進步傾覆穩固性。并且諧波牙輪的構造特點必定了這套可變速比零碎可以應答較大載荷,徹底可以獨當一面強烈駕御對于轉向零碎任務強度的請求。
保險功能

全新奧迪A6L可裝備奧迪防止式全體保險零碎根本版(Audi pre sense basic)或者奧迪防止式全體保險零碎增多版(Audi pre sense plus)兩種讀物自動保險零碎。該署零碎經過對于全車多個傳感器和探測器發回的消息停止綜合解決,以最大限制預防因車輛失控或者追撞前車而招致事變發作,并能正在碰撞沒有可防止時過分縮小事變帶來的中傷。
奧迪防止式全體保險零碎根本版是奧迪防止式全體保險零碎的入門讀物,它經過ESP電子穩固順序偵測公共汽車的傾覆形態,一旦車輛發作異樣滑行或者遭逢急迫制動,這一零碎將主動收緊前排司乘人員的保險帶,開放正面車窗和天窗,同聲主動封閉風險忠告燈。那樣做能夠正在車輛翻騰或者碰撞發作時無效升高中傷,并盡能夠預防二次事變的發作。
奧迪防止式全體保險零碎增多版正在根本版上擴大了前部版(Audi pre sense front)和后部版(Audi pre sense rear)。奧迪防止式全體保險零碎增多版占有壯大的掩護性能,相比合作對于手的相似性能,存正在顯然的劣勢。
奧迪防止式全體保險零碎前部版和帶有停走性能的自順應游弋零碎(ACC Stop & Go)共用坐落以往前霧燈地位的兩部探測警報器和坐落車內后視鏡內的前部攝像頭監測車輛傾覆位置的路況。兩部探測警報器可探測車上后方250米遠兩個錐形海域內車輛或者阻礙物,視頻攝像頭擔任監督后方車道的動向以及后方各條車道內車輛活動的趨向。奧迪防止式全體保險零碎前部版的作用是防止與前車發作追尾事變或者加重事變的損害水平,該零碎正在車速高于30公里/小常常主動發動。
防止式全體保險零碎
防止式全體保險零碎
以后方車輛驟然制動器或者許本車快捷接近前車,況且兩小組隔小于保險值時,零碎會以顯現白色警示標記和收回警示聲響提示駕御者采取措施。同聲,零碎會事后進步制動器零碎內的油壓并增多氣氛懸掛的角度以應答隨時能夠涌現的急迫制動。經過正在這一階段收回的分析警示,零碎指望提示駕御者停止制動,這常常是防止事變發作的最佳機遇。
假如駕御者對于第一階段的警示漠沒有關心,制動器零碎會運用事先曾經構建的制動器零碎油壓打造一次點剎,由此引發的橋身震撼會惹起絕大全體駕御者的留意,驅使他們對于車輛停止自動人造干涉。同聲,零碎經過輕度收緊保險帶的形式提示司機采取避險措施。
這時,假如駕御者采取制動器措施,零碎會依據與后方車輛的間隔自動追加精準的制動器力。不值一提的是,正在第一階段事后構建的制動器油壓能為急迫制動器儉省0.2秒內外的工夫——沒有要無視這0.2秒,當車速為110公里/時辰的狀況下,這象征著將制動器間隔延長了6米之多。
假如駕御者依然沒有采取應答措施,預警干涉將以3米/秒2的加速度值停止主動制動器,同聲開放車窗與天窗,并主動封閉風險忠告燈。
假如駕御者仍然沒有采取措施,車輛和前車的間隔進一步減少時,奧迪防止式全體保險零碎前部版的其三階段主動干涉將被激活,這時主動制動器的力度會增多至5米/秒2,齊頭并進一步收緊保險帶。正在發作碰撞前半秒,零碎會主動進入第四階段——制動器零碎停止瀕臨100%制能源的鼎力制動器,這時即使與前車發作碰撞,因為車速曾經升高,因而損害也會無效升高。
奧迪防止式全體保險零碎增多版的另一共性能是奧迪防止式全體保險零碎后部版,它和奧迪側向輔佐零碎(Audi side assist)單獨運用坐落后安全杠內的兩個后向警報器。兩部警報器會陸續掃描車輛正前方和側前方約70米遠海域內的路況,當檢測到前方有車輛正正在快捷瀕臨,并能夠發作追尾本車的事變時,零碎會經過點亮自順應制動器燈來警示前方來車留意保險,同聲開放車窗與天窗。
假如后車接續接近,零碎會收緊保險帶,假如這輛全新奧迪A6L裝備了帶地位回憶性能的座椅,零碎會調直座椅靠背,并將頭枕向前調理貼近司乘人員頭部,假如還配置了舒服型座椅,椅背內的調理氣墊還會主動充電,辦好被追尾的防護,以加重追尾事變給乘員形成的損害。
配備全新奧迪A6L的奧迪防止式全體保險零碎后部版性能正在市面中堪稱唯一無二,奧迪正在這一畛域存正在顯然的搶先劣勢。
ACC零碎

帶有停走性能的全新自順應游弋零碎(ACC Stop & Go)大大加重了車輛正在游弋時司機腳雇用務的累贅。該零碎經過坐落車上的兩個警報器傳感器、一度攝像頭和多個低聲波傳感器搜羅消息,確保車輛正在司機設定好的進度停止保險游弋,一旦遇到后方有車,零碎將經過主動減速或者主動加速維持與前車的保險間隔。
ACC Stop&amp
ACC Stop&amp
假如前車開端減速,況且沒有超越司機事后設定的游弋進度,零碎將主動減速追隨前車;假如前車畸形加速,零碎能夠沒有斷追隨前車主動加速,以至徹底中止,以后車再次行進時,司機只要輕踏車鉤或者按鍵確認,便可完成接續追隨;假如前車閃開車道,零碎將主動減速到司機預設的進度停止游弋。正在該署進程中,零碎會時辰監督中間車道內車輛的活動趨向,以判別能否有車要拔出本車后方的空檔。除非設定游弋進度,司機還能夠設定與前車維持間隔的頭銜。
ACC Stop & Go零碎一直對于轉向立場、減速傳感器等泛濫其余信號停止評價,辨認各族簡單的狀況。沒有管是變轉車道、拉車或者許兜圈子,都會像一度經歷地道的老駕駛員這樣,依據沒有憐憫況決心地道地及時做成準確的判別,使得駕御維持流利自若。
車道維持

自動式車道維持零碎
自動式車道維持零碎
全新奧迪A6L裝備的奧迪自動式車道維持零碎(Audi active lane assist)是奧迪車道維持零碎(Audi lane assist)的晉級版。它經過裝置正在車內后視鏡前的攝像頭辨認地上的車道標線,來判別車輛能否維持正在以后車道外行駛。當車速超越65公里/時辰,零碎主動發動。車載硬件擔任從該署圖像中區分出車道標志以及正在兩條車道標志線兩頭的天車道。假如全新奧迪A6L正在沒有旋轉向燈的狀況下傾向某一側車道標志線——司機能夠是由于出神而招致車輛偏偏離了畸形傾覆位置——那時,零碎將經過對于電子機器式轉向零碎停止巨大而無效的干涉,協助公共汽車駛回“邪道”。
側向輔佐

奧迪側向輔佐(Audi side assist)正在時速大于30公里的狀況下主動發動,它能夠正在并線時提示司機留意中間車道能夠潛正在的風險。坐落后安全杠上的兩個警報器傳感器沒有停掃描車輛百年之后和正面的海域,搜集到的信號會經過電腦停止綜合。假如前方有車快捷駛來,坐落外后視鏡框架上的LED顯現器會被點亮,假如那時司機預備并線,就會留意到某個提醒;假如司機曾經翻開轉向燈開端并線,而這時中間車道正好有車從快捷瀕臨,坐落外后視鏡框架上的LED顯現器會以強光閃耀忠告司機。
奧迪側向輔佐是奧迪使用積年的駕御輔佐零碎,它大大升高了并線時刻常被無視的保險心腹之患,存正在無比高的適用性。相比合作對于手,全新奧迪A6L的側向輔佐零碎存正在更大的監測范疇,能夠監督車后70米遠的海域。
夜視輔佐

夜視輔佐零碎
夜視輔佐零碎
全新奧迪A6L裝備的夜視輔佐零碎(night vision assistant)的遠紅外攝像機坐落車上一體式散熱格柵地方的奧迪四環標記后,它可以捉拿后方24°視角、300米內的熱源,某個攝像機的暗箱外罩設想非常拙劣,它由沒有阻撓紅內線的特別通明資料打造,存正在主動加熱、蕩滌性能,以順應簡單的內部條件。
當熱源涌現正在遠紅外攝像機捉拿范疇內,通過計算機解決的圖像會正在量具盤中以彩色比照色停止顯現。為了無效地進步夜里天車保險,行人或者移栽物體的熱信號通過解決后會以黃色標識顯現。當行人橫穿車輛傾覆位置時,零碎會疾速做成判別并以白色一般顯現,同聲收回聲響忠告。
對視顯現

對視顯現零碎(HUD)將車速、領航箭鏃及輔佐零碎所需要的主要消息,以圖標或者許數目字的方式照射到遮陽玻璃上,成像于遮陽玻璃前約2.5米的地位,司機正在駕車時沒有轉移視野,便可以快捷讀取下面的消息,大大進步了天車保險性。
全新奧迪A6L裝備的對視顯現零碎能夠顯現黑白畫面,經過沒有同的色彩將各族消息總結,存正在很高的可辨認性。
靠岸輔佐

靠岸輔佐零碎(park assist)能夠協助車輛停止平行靠岸或者垂直靠岸。該零碎封閉后,正在車輛湍急駛過車位的進程中,坐落安全杠正面的低聲波傳感器主動探測和打算車位時間,假如發覺了適合的空車位,司機只要按下旋鈕,雙手分開舵輪,零碎就能夠主動掌握轉向,純熟地實現靠岸入位。正在這一進程中,司機只要要經過車鉤和制動器掌握車輛的進度即可,假如主動靠岸進程中司機手碰舵輪,零碎將主動消除。
奧迪的靠岸輔佐零碎存正在更高的空車位辨認威力,它答應全新奧迪A6L以沒有高于20公里/時辰的進度搜索車位,這比合作對于手的零碎更高效,晉升了適用性和便捷性。
超大地方顯現屏

超大的地方顯現屏能夠像A8L一樣翻轉收起,除非能夠儉省時間外,還能夠起到耍帥的作用。這看上去顯然比一塊死銀幕要初級多了。
所獲聲譽編者
全新一代奧迪A6L榮膺2012中國公共汽車年度大典年度車獎。原機器輕工業部部長何光遠,北京公共汽車輕工業占優無限義務公司董事長徐和誼,浙江吉慶占優團體董事長李書福氣別作為此次發獎儀式的一生成績公共汽車人士獎、年度反應力人士獎和年度生長性企業獎贏家缺席了此次盛會。
A6L優缺欠編者
長處

1、2.0T主動擋奧迪A6L高速車內樂音比擬小
2、車子厚重,保險感好很多
3、自動座椅:開郊區高速,椅背立場隨時調動
4、分區空調機夏天很適用
5、后窗、后擋有窗幔,沒有必貼膜
6、高速鐵路游弋119,啟動機2000轉,車內樂音比擬小
缺欠

1、雖然有模仿影象,但車大,停車方便當
2、色彩繁多,提車時雄鷹灰和深海藍只要樣車,只得選彩色,假冒官車
3、后備箱很深,最外面的貨色要爬出來拿
4、駕御座中間放小貨色中央沒有.


 

 


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